根据最近新的天气预报显示，一股强冷空气席卷我国北部地区，这次雨雪天气是今年入冬以来范围最广、强度最大的一次，预计局地日降水量可能突破历史同期极值，气温逐渐降低，2020年的冬季已然到来。

随着进入初冬时节，有一个老生常谈的话题也随之到来，那就是南北地区货车淋水器之争议。虽然液力缓速器等辅助制动技术广泛进入商用车市场，但是还有极大部分份额的货车车型并未配备，大多数车辆还是装备了淋水装置，特别是在云贵高原等地形复杂的地区，卡车淋水器的普及率甚至是高达95%左右。

▎淋水器诞生于民间 发源时间已不可考

淋水器确切的发源时间已不可考。或许是起源于抗战时期行驶在史迪威公路上，那些为国内抗战运送物资的车辆发明发明了向刹车鼓浇水降温的方法。在目前国内辅助制动不普及的情况下，刹车淋水的造价低易安装，的确能在一定情况下保证卡车下长坡时候的制动效能。但是这个发明于民间的装置相信绝大部分司机都不会陌生，尤其是山区行驶的货车基本每辆车都必备。

早年间货车载重量大，原车制动系统技术不成熟，更容易产生过热现象，从而制动力下降，严重的甚至导致制动失灵。

因为重型车辆行驶在下长坡路段的时候，需要持续的制动，很容易造成行车制动器的衬片和制动鼓的温度急剧升高，甚至能高达600℃~700℃。

在这样高的温度下，行车制动器制动鼓和制动衬片极易损坏，不仅影响了制动器的使用寿命，增加维修成本，还影响了正常的制动性能，威胁行车安全。

在遇到制动效能降低时，给制动系统降温最直接、最原始、成本最低的方法就是淋水。这也就是淋水器诞生的大背景，虽然属于民间发明，淋水器这一配置也算的上是中国卡车发展的特殊时期的特殊产物。并且，在很长的一段时间以来，淋水器也曾挽救许多卡车司机的命。

北方禁止南方允许 还是由于气候、道路等因素造就

但对于冬季道路环境来说，淋水很容易造成结冰，会带来更大的安全隐患。每年到秋冬气温比较低时，陕西、山西、河北等北方地区都会严查"淋水器"，在部分路段禁止使用，并且会被强制拆除或处以罚款。

因为，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条的规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。私自加装淋水器属于非法改造车辆原有构造，是《道路交通安全法》明令禁止的。

同时，由于气候原因，北方秋冬季节气温极易降至0度以下，在夜间或者山区温差较大的路段，淋水器撒在路面的水十分容易造成道路结冰，在高速和国道上面，不仅仅是只有卡车货车这些车辆在跑，还有一些小型车辆也会在上面行驶。大型车上面加装的淋水器，在其他季节时候到还好，但在冬季，其他车辆行经此路段时极易造成车辆打滑、失去控制等，引发各种交通事故。

因此，北方多地在秋冬季节会禁止货车使用淋水装置，将进行强制拆除并处以罚款。

而到了南方尤其是以西南地区为代表的地方，则是会强制司机加装淋水装置。因为南部地区路况多是以山路、长坡为主，比如令众多卡友闻风丧胆的昆磨高速玉溪段的27公里的“死亡之坡”的大下坡。昆磨高速的“死亡之坡”在坡顶服务区，交管部门会有专人拦截过往的大货车，小轿车进行安全教育，大货车还要强制加水。

因为，在下大长坡时频繁的踩刹车可能会出现刹车热衰减的情况，严重情况下会导致刹车失灵;并且在西南山区许多服务区和停车点都有加水服务，以便司机在下大长坡之间保证水罐中有足够的的水量。

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