2020年，受新冠疫情、国三淘汰、国六实施以及治超等多重因素影响，中国商用车超长预期增长，全年实现销量500万辆，同比增长15%。我国在商用车金融方面的放贷力度也在持续增长，但同时银保监会对商用车金融机构放贷业务也在进一步加强监管。

为打通商用车行业各环节金融业务，2021年3月30-31日，由中国流通协会主办的“2021中国商用车金融大会(第四届)”在江苏省南京市溧水区盛大举行。来自国家多个行业协会、研究机构以及整车、银行、金控、汽车金融、金融租赁、融资租赁、经营性租赁、网络货运平台、经销商、金融科技、高校、行业资深专家学者等300多人莅临本次大会现场，一起探讨如何解决商用车金融的痛点、难点，共同谋划商用车行业的发展与未来。

● 商用车金融融资规模已突破5500亿 行业仍大有可为

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在发表开幕致辞时阐述，2020年全国商用车金融的融资规模已突破5500亿元人民币。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三

其中，中重型载货车的金融渗透率增长快速，超过80%的中重型载货车用户在购车过程中使用了金融产品;而轻微型载货车的价格相对便宜，用户使用金融产品的习惯还在逐渐培养过程中，仅40%左右的金融渗透率，商用车金融企业发展还大有可为。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平

目前，我国商用车行业市场销量取得重大突破，头部企业较为集中。但纵观行业发展来看，商用车市场深受政策导向影响。特别是去年以来，安委会发文明确运输业合规化治理，国家打出一套组合拳治理超载、大吨小标等。但同时也有利好政策，比如《农村公路发展规划纲要》的提出等。

为更好的促进整个商用车行业健康发展，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平以“2021年全国商用车金融行业的几点思考”为题，对2020年我国商用车金融业态进行了宏观政策和数据分析，为准确判断我国商用车金融业态提供了重要依据。

中国物流与采购联合会副会长蔡进

对于商用车行业来说，肯定离不开商用车金融，而金融行业又驱动商用车行业的发展，但同时商用车市场金融的痛点也逐步显现。中国物流与采购联合会副会长蔡进发表了《商用车供应链金融的变革与思考》的主题演讲，详细阐述了供应链金融未来发展的趋势和机遇。

● 痛点与突破 主机厂、金融机构等为商用车金融提出产品与思路

以往，商用车行业金融在最后环节会将金融压力转接到经销商手上，这种方式对于用户和主机厂来说，都是一场信用考验。但现在，商用车金融参与者快速增长，除主机厂、金融机构外，还包括物流公司、平台企业以及第三方机构等。

这使得商用车金融监管变得复杂，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示：供应链的核心是解决信用问题，要靠信用体系、信用建设靠机制去固化。供应链不仅仅做技术分享，还要风险共担。

一汽资本控股有限公司副总经理袁楚云

那么商用车金融企业如何参与到商用车金融的呢?作为主机厂，一汽资本控股有限公司副总经理袁楚云以“商用车金融业态的几大痛点与突破思路”为题，系统分析了当前商用车金融业态面临的问题以及解决办法。

在大会上，中信证券高级副总裁栾天、百世金融常务副总经理向瑛以及G7智能车辆事业部战略总监谢思言和融和电科汽车金融中心总监刘程等嘉宾都从各自企业的角度，分析了商用车金融产品的需求及未来发展趋势。

大会上，针对二手商用车金融，商用车金融资产发债实操、合规化、大数据应用等角度进行开放式探讨，为与会嘉宾开启了一堂深度沟通与交流的研讨课。

供应链金融已经发展到与互联网的深度融合之中，定制化、信息化、共享化程度的提升，如何在变革当中能够稳健的推动供应链金融在商用车行业产业链的可持续发展意义重大。

● 编后语

随着商用车行业的不断发展，商用车金融将变得越来越重要，特别是在国家法规监管之下，商用车金融主体比如主机厂、金融机构等将持续为用户、物流公司提供更经济、更可靠的服务。

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